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“一帶一路”建設面臨較多風險，沿線約一半國傢的主權信用評級都在投資級以下，如何防范相關風險？“可以運用分散化的手段完善‘一帶一路’開發性融資的風險管理，有限的開發性金融資金就可以避免集中在少數大型項目上。”台中環保簽證中國金融四十人論壇（CF40）成員、中國人民銀行副行長殷勇在近日召開的首屆中國金融四十人伊春論壇主論壇上表示，上述做法可為我們提供一個新的防范開發性金融風險的思路。
殷勇表示，當前“一帶一路”全部覆蓋區域中的基礎設施投資缺口將會超過每年6000億美元，“毫無疑問，對於‘一帶一路’建設資金需求的滿足，開發性金融應發揮主要作用。”
但另一方面，以開發性為主的主要國際金融機構的資本金總規模不過5134億美元。“也就是說，即便將所有開發性金融機構的資本金全部用於投資‘一帶一路’基礎設施建設，也還不能彌補這一項目一年所需的資金量。”殷勇指出，不僅如此，開發性金融的傳統模式也已很難滿足“一帶一路”巨大的資金需求。
那麼，如何解決“一帶一路”建設的資金缺口問題？殷勇介紹瞭美國、歐盟及國際貨幣基金組織（IMF）等的經驗，並建議要優化開發性金融模式，盡可能發揮開發性金融的杠桿作用，提升開發性金融的效力。
具體而言，殷勇認為，可以從四個方面盡可能發揮開發性金融的杠桿作用，提升開發性金融效力，具體而言：一是盡可能用股本投資，從而撬動更多的債務融資；二是盡可能用作劣後級資本，撬動更多股權投資；三是盡可能采取公私合營模式，從而撬動更多私人部門投資；四是盡可能投資基礎設施等正外部效應強的項目，從而撬動其他更多商業項目的投資。
在發揮資金的杠桿效用以後，就可以運用分散化的手段完善“一帶一路”開發性融資的風險管理。殷勇認為，隻要開發性金融投資足夠分散，在較長時間內，總體上能夠資金安全，同時會有不錯的盈利前景。“如果我們遵循保本微利的模式，進一步把盈利作適當讓步，還能撬環保簽證動更多的資金。”
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